Chodnik i przejścia w Stanisławowie Pierwszym przy DW633

Według danych Gminy za październik 2026 szkoła podstawowa w Stanisławowie Pierwszym ma 456 uczniów, Modelowe Przedszkole 27, a Jodłowy Zakątek 12. Urząd przekazał zestawienie miesięczne dla roku szkolnego 2025/2026 oraz września i października 2026.

Gmina nie posiada badań sposobu dojścia lub dojazdu dzieci do tych placówek. Liczby uczniów opisują skalę placówek, ale nie pokazują, ile dzieci chodzi wzdłuż DW633 lub przekracza jezdnię. Do tej oceny potrzebna jest obserwacja rzeczywistych tras.

Urząd Marszałkowski w piśmie z 30 grudnia 2025 powiązał możliwość wyznaczenia przejścia z zapewnieniem dojść po obu stronach drogi. W istniejącym układzie uznał brak tych dojść za przeszkodę. Chodnik jest więc częścią rozwiązania problemu przekraczania jezdni. MZDW we wrześniu 2026 dopuścił ocenę nowego przejścia i jego wyposażenia przy projektowaniu chodnika.

O zachodni chodnik Gmina występowała już w 2020 i 2023 roku. W piśmie z 12 października 2026 wyraźnie wskazała zachodnią stronę pięciu planowanych odcinków między ul. Przyleśną w Kątach Węgierskich a ul. Protazego w Nieporęcie.

Dla naszej trasy trzeba jeszcze dopilnować połączenia sąsiednich odcinków. MZDW wskazał około 410 m między Brzozy a zatoką przy Sonaty, wymagające osobnego porozumienia. Pismo Gminy nie potwierdza uwzględnienia tego połączenia. Ostateczne rozwiązania mają powstać przy projektowaniu i konsultacjach.

8 kwietnia 2020 MZDW poinformował o bezterminowym wstrzymaniu rozpatrywania samorządowych wniosków dotyczących współpracy inwestycyjnej. Jako przyczynę wskazał sytuację epidemiczną i ograniczony tryb pracy. Odpowiedź dotyczyła wniosku o około 500 metrów chodnika od rejonu Przyleśnej do Konwaliowej. Nie była oceną technicznej wykonalności chodnika.

Znamy wynik, ale nie szczegółowe uzasadnienie. Oficjalny wykaz umieszcza projekt nr 266, dotyczący przejścia, chodnika i doświetlenia na DW633, wśród projektów ocenionych negatywnie. Sam wykaz nie podaje przyczyny odrzucenia ani dokładnego przebiegu. Do wyjaśnienia potrzebna jest karta oceny projektu.

W sprawozdaniu z wykonania budżetu Gmina podała rezygnację z zadania z powodu braku warunków od zarządcy drogi potrzebnych do dokumentacji. Wykonanie wydatków wyniosło 0,00 zł. Odpowiedź z 12 października 2026 potwierdza to wyjaśnienie. Według Gminy zadanie za 50 tys. zł pozostawało w planie przez cały 2023 rok i nie wróciło do budżetu na 2024 ani lata następne objęte odpowiedzią.

Załączona uchwała budżetowa potwierdza plan 50 tys. zł. Wniosek Gminy z marca 2023 zawiera zachodnią stronę i kilometraż odcinków. Nowa odpowiedź mówi o braku map i opisów konkretnych odcinków; nie wyjaśnia, jak to stwierdzenie odnosi się do wcześniejszego pisma. Nadal nie otrzymaliśmy korespondencji wyjaśniającej, dlaczego warunków nie uzyskano.

W piśmie z 30 grudnia 2025 Urząd Marszałkowski wskazał brak ciągów pieszych po obu stronach drogi. Przytoczył też pomiar, podczas którego w godzinach 7:40-9:00 jezdnię przekroczyło pięć osób, i ocenił ten ruch jako niewielki. Jednocześnie zwrócił się do Gminy o współpracę z MZDW przy budowie chodnika. Stanowisko dotyczyło przejścia w ówczesnym układzie drogi.

To wynik obserwacji w godzinach 7:40-9:00 przytoczony w piśmie Urzędu Marszałkowskiego. Pismo nie podaje dnia pomiaru, jego wykonawcy ani pełnej metody. Z tej liczby nie można ustalić całodziennego ruchu pieszych. Do oceny obecnych potrzeb potrzebne są szczegóły pomiaru i zapowiedziana we wrześniu 2026 analiza organizacji ruchu.

19 stycznia Gmina przekazała postulaty mieszkańców, w tym dotyczący chodnika Konwaliowa-Przyleśna 01, i zadeklarowała przygotowanie dokumentacji. 21 kwietnia wystąpiła o porozumienie dotyczące chodników i o doświetlone przejścia, m.in. przy Konwaliowej. We wrześniu potwierdziła otrzymanie pięciu projektów umów i przedstawiła warunki podpisania czterech z nich w 2027 roku. Opisy odcinków w tych pismach różnią się, więc wymagają wspólnego ustalenia zakresu.

MZDW opisał taki podział zadań w przygotowywanych porozumieniach. Gmina ma opracować dokumentację i uzyskać wymagane uzgodnienia oraz decyzje w ramach pomocy rzeczowej dla województwa. 5 października MZDW potwierdził, że dokumentację zleci Gmina i przekaże projektantowi informacje oraz dokumenty. Warunkiem podpisania porozumienia jest uchwała Rady Gminy dotycząca przyznania środków. Pismo opisuje trwające przygotowania do wstępnego porozumienia.

Terminu budowy jeszcze nie podano. W piśmie z 12 października 2026 Gmina opisuje pięć planowanych odcinków po zachodniej stronie w ramach przyszłorocznych projektów. Wiąże przygotowania z budżetem na 2027 rok i kolejne lata, ale nie podaje kwoty na dokumentację ani terminu jej zlecenia.

We wrześniu Gmina deklarowała cztery umowy na 2027 rok po zabezpieczeniu środków i podjęciu uchwał. Październikowe pismo nie zawiera listy pięciu odcinków, więc nie pozwala dokładnie porównać obu planów. Rok 2027 pozostaje planem dotyczącym przygotowania inwestycji, bez potwierdzonego terminu robót.

W piśmie z 2 października 2026, otrzymanym 8 października, MZDW wskazał położenie około 410 m między ul. Brzozy a zatoką autobusową przy skrzyżowaniu z Sonaty. Odcinek km ok. 11+000-11+410 ma połączyć dwa sąsiednie zadania i wymaga osobnego porozumienia z Gminą. W przekazanym piśmie nie ma mapy.

MZDW wiąże uwzględnienie tych 410 m z ciągłością drogi dla pieszych i rowerów od rejonu Przyleśnej do ul. Epopei w Nieporęcie. Późniejsze pismo z 5 października określa kilometraż jako orientacyjny; ostateczny zakres ma powstać przy projektowaniu i konsultacjach.

Pismo z 2 października 2026, otrzymane 8 października, wyjaśnia cel połączenia odcinków. Według MZDW uwzględnienie brakujących 410 m zapewniłoby ciągłość drogi dla pieszych i rowerów od rejonu Przyleśnej do Epopei, ok. km 10+310-13+900. Te 410 m wymaga osobnego porozumienia i pozostaje poza listą pięciu przygotowywanych zadań.

Gmina 12 października wskazała zachodnią stronę pięciu planowanych odcinków między Przyleśną w Kątach Węgierskich a Protazego w Nieporęcie. Nie potwierdziła jednak włączenia dodatkowych 410 m ani podpisania porozumień. Przy ustalaniu środków i zlecenia potrzebne jest uwzględnienie tego połączenia; szczegółowy przebieg ustali projektowanie.

MZDW 5 października 2026 poinformował, że nie posiada obecnie dokumentów dotyczących ewentualnych przeszkód w realizacji inwestycji. Ich sprawdzenie ma być częścią dokumentacji, którą zleci Gmina. To informacja o stanie rozpoznania, a nie potwierdzenie braku przeszkód.

MZDW w piśmie z 25 września 2026 wskazał nieuregulowany stan prawny głównej działki drogowej nr 87. Nie ma ona urządzonej księgi wieczystej, a w ewidencji zapisano posiadanie samoistne Województwa Mazowieckiego; nie potwierdza to własności. Zarząd zgłosił też brak map prawnych granic pasa, projektowych i inwentaryzacyjnych w swoim zasobie. Nowa odpowiedź nie rozstrzyga osobno, czy stan działki wymaga działania przed zleceniem projektu.

MZDW w piśmie z 2 października 2026 podtrzymał przeprowadzenie oględzin oraz analiz bezpieczeństwa i przekraczania jezdni przy opracowywaniu projektu. Uzasadnił to odpowiedzialnością projektanta za rozwiązania, które następnie sprawdzą właściwe komórki MZDW. Na pytanie o podstawę odłożenia osobnej analizy odwołał się do tego stanowiska i przygotowywanych porozumień. Nie przedstawił pomiarów ani terenowej oceny badanego odcinka.

Spośród rozwiązań przejściowych MZDW planuje tylko wydłużenie obszaru zabudowanego. Urząd Marszałkowski osobno zapowiedział analizę organizacji ruchu i wizję lokalną. Otrzymane pismo nie odwołuje tej zapowiedzi i nie zawiera wyników wizji.

Według odpowiedzi MZDW z 25 września 2026 budowa była na końcowym etapie, a procedury dotyczyły podłączenia zasilania. Uruchomienie uzależniono od dopełnienia formalności związanych z energią elektryczną. Pismo nie podaje daty włączenia sygnalizacji.

W protokole komisji Rady Miejskiej w Serocku z 9 października 2023 zapisano wypowiedź przedstawiciela KPP Legionowo o nieczynnym fotoradarze na DW633. Policjant wskazał ul. Jana Kazimierza i powiedział, że w tej sprawie interweniuje wójt Gminy Nieporęt.

Protokół nie wymienia skrzyżowania z Sonaty, więc dokładna lokalizacja wymaga potwierdzenia. Nie podaje też przyczyny ani daty wyłączenia, właściciela urządzenia czy wyniku interwencji. Jest świadectwem stanu opisanego w 2023 roku, nie potwierdzeniem obecnego stanu technicznego.

Instalacją i utrzymaniem urządzeń systemu automatycznego nadzoru zajmuje się CANARD, jednostka Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego. Żeby ocenić możliwość ponownego uruchomienia fotoradaru, trzeba ustalić własność i stan urządzenia oraz poznać dotychczasową korespondencję Gminy z Inspekcją. O te informacje można wystąpić do Gminy i CANARD.

Jesteśmy na etapie przygotowania porozumienia i warunków zlecenia dokumentacji. Na zebraniu sołeckim 28 września złożono pani wójt wniosek o projekt budowy chodnika na omawianym odcinku. Złożenie wniosku potwierdził jego autor 6 października. Kolejny krok to stanowisko Gminy wobec tego wniosku: zakres, środki i przewidywany termin zlecenia.

Do podpisania porozumienia MZDW wymaga uchwały Rady Gminy o przyznaniu środków. Najbliższy krok to decyzja Gminy o finansowaniu projektu w planowaniu 2027 i harmonogram jego przygotowania. Dokumentacja ma pozwolić ustalić, kiedy i na jakich warunkach będzie możliwa budowa, albo wskazać konkretne przeszkody. Osobno oczekujemy wyniku zapowiedzianej analizy organizacji ruchu i wizji Urzędu Marszałkowskiego.